“许多人都认为从太平洋西岸的北京飞往东岸的温哥华，最短的航线应该是飞越太平洋，从西向东一直飞过去(我们的世界地图上的航线图就是这样画的)，一路是浩瀚的太平洋。其实这是一种误解，是受中国的世界地图影响的结果，在那张图上，无法正确地表示从北京飞往温哥华的航线，因为北极点在图中被拉成一条线，北极严重变形了。其实从北京飞温哥华的航线是经西伯利亚、北极圈、白令海和美国的阿拉斯加飞过去的，因为这样距离最近。”

 

“最为突出的是北京飞抵纽约，如果采用等角航线时接近向正东飞14375公里，而采用大圆航线时向北偏东8°，进入北极圈，在最高纬度约84°处擦过去，从北偏西进入纽约，全程飞10980公里，缩短了将近3100公里。航程差在低纬度区域较小，中纬度地区最为明显。”

 

“由于太平洋上空具有自西向东吹的信风，从中国向东飞向美国总是顺风，而从美国返回时向西总是顶风。信风冬季厉害，夏季减弱。”

 

“一般认为由于西行顶风，跨极飞行得利较大，东行顺风，采用越洋航路或跨极航路之间的效益差较小。”

 

“跨极飞行对通信、导航上的要求有所不同。目前航空移动卫星通信主要依靠国际移动卫星组织在相对地球静止轨道上的卫星，其覆盖范围只限于低于75纬度以下地区，极区飞行中联系不上，所以要依靠低轨道卫星通信或者HF通信。”